آلپين Alpine

Fichier:Alpinelogo.svg

 

 

كمپاني آلپين در سال 1955 توسط Jean Rédélé در شهر Dieppe فرانسه با هدف توليد خودروهاي اسپرت تاسيس شد. Jean Rédélé در دهه 50 توانسته بود با ايجاد تغييرات اساسي در رنو 4CV در مسابقات بزرگي مانند ميله ميليا به موفقيت دست پيدا كند و اين تجربيات باعث شد كه اولين خودروهاي توليدي آلپين بر پايه رنو 4CV طراحي شوند. كمپاني آلپين در تمامي طول مدت توليد خودرو براي صادرات خودرو به كشور انگلستان به علت ثبت شدن نام آلپاين توسط كمپاني سانبيم با مشكل مواجه بود. در سال 1978 كمپاني رنو آلپين را تحت مالكيت خود در مي آورد و بالاخره در سال 1995 توليد مدلهاي آلپين بطور موقت متوقف ميشود. كمپاني رنو اعلام كرده كه برنامه اي براي زنده كردن مجدد برند آلپين با همكاري كمپاني كاترهام انگلستان براي سال 2016 در دستور كار خود دارد.

 

Jean Rédélé در كنار آلپين A110 :

Jean Rédelé

 

مدلهاي آلپين:

آلپين A106 اولين مدل آلپين بود كه بر پايه رنو 4CV با بدنه كوپه و از جنس فايبر كلاس در سال 1955 عرضه شد. موتور اين مدل هم نمونه تقويت شده موتور رنو با حجم 747 سي سي با سه قدرت متفاوت 21 ، 30 و 43 اسب بخار بود. مدل 43 اسب بخار كه با پسوند Mille Miles عرضه ميشد داراي سيستم تعليق متفاوتي نيز بود كه بعدها توسط كمپاني رنو در رنو 8 گورديني نيز مورد استفاده قرار گرفت. اين مدل با دو نوع اتاق كوپه و كابريو  تا سال 1961 توليد شد.

File:Alpine A106.jpeg

 

آلپين A108 :

اين مدل در سال1958 بر پايه  رنو Dulphine به بازار عرضه شد و از سه ورژن مختلف موتورهاي رنو به حجمهاي 845 ، 904 و 998 سي سي استفاده ميكرد. اين مدل داراي سه نوع اتاق كوپه و كوپه2+2 و كابريو عرضه ميشد. كمپاني Willys آمريكا نيز اين مدل را از سال 1962 تحت ليسانس آلپين با نام Willys اينرلاگوس در برزيل توليد ميكرد. توليد اين مدل زيبا تا سال 1966 ادامه پيدا كرد اما Willys تا يكسال بعد نيز توليد اين مدل در برزيل را ادامه داد.

File:Alpine 108 02.jpg

 

آلپين A110 :

اين مدل در سال 1961 بر پايه رنو 8 طراحي و به بازار عرضه شد.  قسمت جلوي اين مدل شبيه A108 بود ولي قسمت انتهائي كاملا متفاوت و از نو طراحي شده  تا بتواند موتورهاي بزرگتر رنو 8 را در خود جاي دهد. اين مدل با يازده نوع موتور مختلف عرضه شد. موتورهاي 1.1 و 1.3 ليتري رنو 8 ، ورژنهاي مختلف موتورهاي 1.6 ليتري رنو 16 ، موتور 1.3 ليتري رنو 12 و موتورهاي 1.6 ليتري كاربراتوري و انژكتوري رنو 17  كه با قدرت برابر 140 اسب بخار براي هر دو ورژن. اين موتورها قويترين موتورهاي عرضه شده بر روي اين مدل بودند.  آلپين A110 همچنين با موتور 1.5 ليتري ساخت كمپاني لوتوس انگلستان نيز عرضه شد. توليد اين مدل تا سال 1977 ادامه پيدا كرد.

File:Renault Alpine A 110 (Sp).JPG

File:Paris - Retromobile 2012 - Renault Alpine - 021.jpg

File:Alpine GT 4.jpg

 

آلپين A310 :

اين مدل با بدنه اي كاملا مدرن و اسپرتي در سال 1971 به بازار عرضه شد. تا سال 1976 اين مدل از موتورهاي تقويت شده 1.6 ليتري رنو 17 استفاده ميكرد. اكسل عقب اين مدل براي رنو 5 توربو مورد استفاده قرار گرفت.  در سال 1976 اين مدل توسط رابرت اوپرون طراح معروف اسبق كمپاني سيتروئن كه از سال 1975 با رنو كار ميكرد تغيير داده شد و موتورهاي معروف شش سيلندر وي 6 PRV به حجم 2.7 ليتر طراحي مشترك پژو ، رنو و ولوو بر روي اين مدل استفاده شد. اين موتور بعدها توسط آلپين به 2.9 ليتر افزايش حجم پيدا كرد و با نسب سه كاربراتور وبر قدرت آن به 193 اسب بخار افزايش پيدا كرد. توليد اين مدل تا سال 1984 ادامه پيدا كرد.

File:Renault Alpine A310.jpg

File:Alpine A310 Alpen.JPG

 

آلپين GTA:

اين مدل به عنوان جانشين مدل موفق و معروف A310 با يكسال تاخير در سال 1968 به بازار عرضه شد. در تمامي مدلهاي آن از موتورهاي 2.5 و 3.0 ليتر توربوشارژ PRV استفاده ميشد كه در قويترين مدل داراي قدرت 209 اسب بخار بود. اين مدل يكي از آئروديناميك ترين خودروهاي زمان خود بود و اين ضريب پائين به علاوه استفاده از فايبركلاس براي ساخت بدنه اين مدل را از نظر قابليتها بالاتر از رقبائي مانند پورشه 944 قرار ميداد. توليد اين مدل تا سال 1991 ادامه پيدا كرد.

File:Alpine-p1040134.jpg

 

آلپين A610:

اين مدل در سال 1991 به عنوان مدل جايگزين GTA عرضه شد. در ظاهر اين مدل خيلي شبيه به نمونه صادراتي GTA براي بازار آمريكا به نظر ميرسد ولي در واقع A610 خودروئي كاملا جديد و از نو طراحي شده بود كه فقط از شيشه هاي مدل GTA بر روي آن استفاده شده بود. موتورهاي اين مدل نيز دو ورژن مختلف موتورهاي PRV به حجم 3.0 ليتر و قدرتهاي 250 و 280 اسب بخار بود. در سال 1991 تعداد 31 عدد A610 نيز توسط تيم مسابقات فورمولا وان ويليانز-رنو تغيير پيدا كردند و با نام  A610 Magny-Cours  عرضه شدند. همچنين دو عدد A610  نيز در مسابقات المپيك سال 1991 به عنوان خودرو VIP حضور داشتند. آلپين A610 آخرين مدل توليدي آلپين بود و پس از توقف توليد آن در سال 1995 كارخانه آلپين در Dieppe فرانسه براي مونتاژ رنو اسپايدر در نظر گرفته شد.

File:Alpine A610.jpeg