ب اف ژ BFG

كمپاني موتورسيكلت سازي BFG در سال 1980 توسط Louis Boccardo ، Dominique Favario و Thierry Grange در شهر La Ravoire فرانسه تاسيس

تاسيس اين كمپاني و ايده بوجود آورنده موتورسيكلتهاي آن بسيار متفاوت با سرگذشت كمپانيهاي موتور سيكلت سازي ديگر بود. در سال 1978 وزارت صنايع فرانسه مسابقه اي براي ساخت موتور سيكلت بزرگ و پر قدرت مسافرتي براي استفاده هاي دولتي و خصوصي كه قابل توليد ، استفاده و سرويس باشد به راه انداخت.

برنده اين مسابقه سه مهندس به نامهاي Louis Boccardo ، Dominique Favario و Thierry Grange بودند. با ايده اي ساد و قابل اجرا و نمونه توليدي بسيار بيشتر از تصور برگزار كنندگان مسابقه. ايده آنها قرار دادن موتور خودروئي كه به اندازه كافي كوچك و قدرتمند و البته هوا خنك باشد روي شاسي موتور بود. اين كار توليد و سرويس و تامين قطعات را بسيار ساده ميكرد و از طرفي قدرت و نيروي تورگ بسيار بالائي را براي موتور به ارمغان مي آورد. بهترين گزينه براي اين كار موتور چهار سيلندر باكسر 1299 سي سي سيتروئن GS بود.

پس از برنده شدن در مسابقه طراحي و تاييد توليد و تاسيس و ساخت كمپاني براي توليد آن توسط سه برنده مسابقه  توليد 1300 BFG در سال 1981  آغاز شد.

تنها تغييرات لازم بر روي موتور باكسر 1299 سي سي سيتروئن GS استفاده تغيير سيستم جرقه از دلكو به جرقه الكتريكي و تغييراتي در مكانيسم سيستم كلاچ به سيستم دستي براي موتورسيكلت بود. سيستم فن دمنده اي نيز روبروي موتور براي زمانهاي توقف در ترافيك در نظر رفته شده بود. گيربكسي مخصوص اين موتور توسط كمپاني Soma بصورت 5 دنده طراحي شد كه حالت خلاص بين يك و دو بود. انتقال نيرو نيز بصورت گاردان طراحي شد. براي ترمز نيز از ترمزهاي ساخت برمبو كه براي كمپاني Moto Guzzi توليد شده بود استفاده شد. سيستم اگزوز نيز در ايتاليا توليد ميشد. چراغ جلو متعلق به رنو 16 و پنل نشان دهنده ساخت Jaeger موتور متعلق به رنو 5 آلپين بود كه ابعاد و نشان دهنده هايي مناسب براي اين موتور سيكلت داشت.

براي اين موتور شاسي و قابهاي بدنه بزرگي از فلزات سبك وزن ساخته شد. ابعاد اين موتور سيكلت به وضوح از رقباي آلماني و ژاپني چند سايز بزرگتر بود. نيروي تورگ بالاي موتور نسبت به موتورهاي مخصوص موتور سيكلت شتاب و قابليتهاي حركتي بالائي را به اين موتور بزرگ ميداد. حدالاكثر سرعت نيز 190 كيلومتر در ساعت بود كه به راحتي قابل دستيابي بود.

اين موتور در زمان خود از قدرتمند ترين موتورهاي مسافرتي بود و در سال 1982 ژاك شيراك رئيس جمهور فرانسه يكي از آنها را به خوان كارلوس ادشاه اسپانيا هديه داد.

وزارت صنايع فرانسه قول خريد تعداد زيادي از اين مدلها را براي مصارف مختلف داده بود ولي در عمل تعداد سفارش بسيار پائين تر از رقم اوليه اعلام شده بود و تا سال 1984 تنها 400 عدد از اين موتور سيكلت توليد شد. اين كار كمپاني را با مشكلات مالي روبرو كرد. كمپاني BFG در سال 1984 توسط كمپاني موتور سيكلت سازي ديگر فرانسوي MBK خريداري شد. پس از توليد 150 عدد ديگر كمپاني MBK شروع به نصب آرم خود روي بدنه موتور سيكلت نمود و اين مدل با نام MBK BFG 1300 عرضه ميشد در سال 1988 توليدموتور سيكلتهاي BFG متوقف شد. در كل حدود 650 عدد از اين مدل توليد شد.

 

19800201-Salon_1.jpg

19800201-Salon_2.jpg

19800201-Salon_3.jpg

19800201-Salon_4.jpg

Proto-3.jpg

Proto-4.jpg

Proto-6.jpg

File:BFG profil.jpg

File:W1700-BFG 1300 77331.JPG

File:BFG face.jpg

File:W1702-BFG 1300 77333.JPG