فاسل وگا Facel Vega

كمپاني فاسل (مخفف Forges et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir ) در سال 1939 توسط كمپاني  Bonzavia براي پرس و ساخت قطعات هواپيما تاسيس شد. بعد از جنگ جهاني دوم و با كاهش شديد تقاضا براي قطعات هواپيما كمپاني به فكر اتاق سازي براي اتومبيل افتاد. از نمونه كارهاي اوايل دهه 50 اين كمپاني ساخت اتاقهاي سفارشي براي مدلهاي پانهارد ، دلاهاي و سيمكا و بنتلي را ميتوان اشاره كرد و همچنين مدل موفق كوپه سيمكا-فورد كُمِت كه 45 هزار عدد از آن توليد شد. موفقيت تمام اين برنامه ها كمپاني را به فكر توليد خودرو با برند خود انداخت. به اين منظور مارك و علامت تجاري فاسل وگا در سال 1954 توسط Jean Daninos بوجود آمد.

اولين مدل فاسل به نام فاسل وگا FV در سال 1954 با بدنه كوپه بسيار زيبا و موتور هشت سيلندر وي شكل De Soto با حجم 4.5 ليتر به بازار عرضه شد و سال بعد موتور قويتر 4.8 ليتري دسوتو هم روي اين خودرو قابل سفارش بود.

File:Facel-Vega FV Front-view.JPG

File:Facel-Vega FV Rear-view.JPG

سري دوم اين مدل FVS نام داشت كه در سال 1956 به بازار عرضه شد و از خصوصيات خاص آن شيشه كاملا محدب جلو بود. براي اين مدل از موتورهاي قوي تر از دسوتو و كرايسلر استفاده شد.

File:1956 Facel Vega FV2B no56106.jpg

 

سري سوم اين خودرو HK500 بود كه در قوي ترين سري از اين خودرو از موتور 6.3 ليتري كرايسلر استفاده شده بود.

File:FacelVegaHK500.jpg

از خصوصيات خاص اين مدلها وزن بسيار زياد نسبت به خودروهاي ديگر دو نفره جي تي در آن زمان و هندلينگ غير معمول خودرو بود كه كنترل خودرو را مشكل ميكرد. يكي از بدترين تصادفات با اين خودرو در سال 1960 موجب كشته شدن ميشل گاليمارد نويسنده فرانسوي و سرنشين ديگر خودرو نويسنده معروف آلبرت كامو شد. در كل 486 عدد از هر سه سري اين خودرو توليد شد و در سال 1962 مدل جديد Facel II جايگزين HK500 شد.

File:Facel Vega Coupé.jpg

 Facel II در سال 1962 به عنوان جانشين HK500 به بازار عرضه شد. خودروئي لوكس تر قوي تر و البته همانند مدل قبلي خود سنگين تر از رقباي مطرح مثل مرسدس 300 اس ال گالوينگ و يا فراري 250 . با توجه به موتور بسيار پر قدرت كرايسلر اين خودرو لغب سريعترين خودرو گراند تورينگ زمان خود را كسب كرد. ابتدا براي اين مدل از موتور 6.3 ليتري استفاده شده بود لي بعدها براي حفظ برتري اين مدل از موتور 6.7 ليتري كرايسلر نيز استفاده شد. اما استفاده از سيستم تعليق عقب مدل HK500 همچنان هندلينگ غير معمولي را براي خودرو به ارمغان مي آورد. توليد اين مدل با تعداد 180 عدد بخاطر ورشكستگي كمپاني متوقف شد.

مدلهاي 4 در توليد شده توسط كمپاني فاسل Excellence يا به اختصار EX نام داشتند. نسل اول اين مدل بين سالهاي 1958 تا 1961 بر مبناي مدل HK500 توليد شدند و در آنها از موتورهاي5.4 ليتر و سپس 5.9 ليتري كرايسلر استفاده شد.

File:Facel Vega Excellence 1959.JPG

نسل دوم اين خودرو بر مبناي فاسل 2 در سال 1961 به بازار عرضه شد و در آن از موتور بزرگتر 6.3 ليتري كرايسلر استفاده شد.

File:Facel Vega Excellence EX2.jpg

File:Facel Vega Excellence EX2 2.jpg

 

فاسليا اخرين محصول توليدي فاسل بوداين اتومبيل قرار بود خودروئي كوچكتر و اسپرت و البته تماما فرانسوي باشد. براي رسيدن به اين هدف كمپاني فاسل طراحي موتور اين مدل را به پاول كاواليه سپرده شد. اما در طراحي اين موتور 1.6 ليتري اشتباهات فاهشي صورت گرفته بود از جمله اينكه هر كدام از ميل سوپاپهاي آن تنها 2 عدد بلبرينگ در دو سر ميل سوپاپ داشتند و و اين باعث ميشد كه موتور در زمان كوتاهي از تايم خارج شود. در سال 1961 مديريت جديد كمپاني دستور اجراي شرايط وارانتي و تعويض موتور تمامي مدلهاي 1960 و تعداد اندك مدلهاي 1959 با موتورهاي 1.8 ولوو را صادر كرد ولي نه تنها كار از كار گذشته بود بلكه اين كار باعث فشار مالي زيادي به كمپاني شد. توليد فاسليا در سال 1963 متوقف شد.

File:Facel Vega.jpg

كمپاني فاسل در سال 1964 رسما اعلام ورشكستگي كرد.