پژو Peugeot

كمپاني پژو در سال 1810 براي توليد دستگاههاي قهوه خورد كني تاسيس شد.

در سال 1830 اولين دوچرخه پژو توسط Jean Pequignot Peugeot كه كارخانه ساخت لوله آب پژو را بوجود آورده بود با استفاده از لوله هاي آب براي ساخت بدنه دوچرخه ها آغاز شد

آرماند پژو اولين خودرو خود پژو تايپ 1 را با همكاري لئون سرپوله متخصص خودروهاي بخار بصورت خودرو سه چرخ در سال 1889 ساخت. فقط 4 عدد از اين مدل توليد شد.

 

سپس پژو به سمت موتورهاي احتراقي رفت و با شريك شدن در حق امتياز موتورهاي دايملر در فرانسه با پنهار و لواسور اولين خودرو موتور احتراقي را در سال 1890 توليد كرد.

در سال 1894 پژو مقام اول را در اولين مسابقات اتومبيلراني جهان يعني مسابقه پاريس -رون با رانندگي Albert Lemaître از آن خود كرد.

 

در سال 1895 پژو اولين كمپاني بود كه از چرخهاي داراي تاير لاستيكي استفاده كرد.

در سال 1896 پژو اولين موتور خود توليد نمود. اين موتور توسط Rigoulot طراحي شده بود و بر روي پژو تايپ 15 نصب شد.

در سال 1898 اولين موتور سيكلت پژو با استفاده از موتور ساخت د ديون بويتون آغاز شد.

کمپانی پژو در سال 1974 کمپانی سیتروئن را به تملک خود در آورد. در سال 1978 کمپانی پژو مجموعه گروه کرایسلر اروپا شامل کمپانیهای به جا مانده از گروه روتس انگلستان شامل هیلمن ، هامبر ، سینگر ، سانبیم ، تالبوت از انگلستان به علاوه کمپانی سیمکا و برند تالبوت لاگو از فرانسه را که به تازگی همگی به کرایسلر اروپا تبدیل شده بودند را به تملک خود در آورد و کرایسلر اروپا را به تالبوت تغییر داد. در سال 2017 نیز کمپانی پژو کمپانی اپل آلمان و زیر مجموعه آن کمپانی واگسهال انگلستان را به تملک خود در آورد.

نو آوريهاي پژو تا سالها ادامه داشت و خيلي از اولينهاي تاريخ خودرو با نام پژو مزين شده. پژو در حال حاظر توليدات خود را در سه رده دوچرخه ، موتورسيكلت و اتومبيل ادامه ميدهد و يكي از قديميترين كمپانيهاي دوچرخه سازي دنيا كه هنوز در حال توليد پيشرفته ترين دوچرخه ها در دنيا ميباشد.

پژو 5 بار مقام اول ، 2 بار مقام دوم و 2 بار نیز مقام سوم بهترين خودرو سال اروپا را بدست آورده است:

مقامهای اول:
سال 1969 پژو 504
سال 1988 پژو 405
سال 2002 پژو 307
سال 2014 پژو 308
سال 2017 پژو 3008

مقامهای دوم:
سال 1984 پژو 205
سال 1996 پژو 406

مقامهای سوم:
سال 1980 پژو 505
سال 1999 پژو 206
برخي مدل هاي مهم پژو:

پژو 402 توليد 1935-1942:

زماني كه سيتروئن در سال 1934 مدل تراكسيون آوان را به بازار عرضه كرد تكنولوژي و سيستم ساخت اين مدل چنان پيشرفته و جلوتر از زمان بود كه پژو را به فكر ارائه مدلي براي رقابت با آن انداخت. طراحان و مديران پژو به زودي دريافتند كه كار ساده اي را پيش رو ندارند. در اين مدل نيز همانند سيتروئن از سيستم بدنه مونوكوك استفاه كردند كه ساخت بدنه هاي متنوع را آسان مينمود ولي بر خلاف سيتروئن از سيستم محرك عقب استفاده كردند كه باعث ميشد بدنه همچنان داراي ارتفاع بيشتر مانند خودروهاي سنتي باشد. براي ايجاد فرم آئروديناميك و همچنين ايجاد سبك طراحي جديد براي پژو چراغ هاي اصلي را كنارهم و به پشت جلوپنجره منتقل كردند كه اين سبك را در طراحي هاي بعدي پژو نيز ادامه دادند. اين مدل با سه طول مختلف شاسي و بدنه هاي مختلفي بصورت چهار در ، كوپه و كابريو قابل سفارش بود. در ميان تمامي بدنه ها قابل توجه ترين 402 كوپه اكليپس بود كه سقف فلزي آن قابليت جمع شدن در داخل صندوق عقب را داشت. مكانيزم اين سقف توسط Georges Paulin طراحي شده بود. 402 ابتدا از موتور چهار سيلندر 1991 سي سي 55 اسب استفاده ميكرد كه قادر بود نوع چهاردر با طول ساشي معمولي را به سرعت 120 كيلومتر در ساعت برساند . اين موتور در سال 1938 با موتور قوي تر 2142 سي سي 60 اسب جايگزين شد. براي اين مدل موتور ديزل با حجم 2300 سي سي نيز قابل سفارش بود كه بيشتر بر روي نمونه هاي تاكسي استفاده ميشد. گيربكس نيز از نوع سه دنده معمولي بود ولي گيربكس اتوماتيك سه دنده اي هم براي اين مدل قابل سفارش بود. البته گيربكس اتوماتيك از سيستم مشابه گيربكس هاي اتوماتيك مدل كمپاني هاي دلاي و دولاژ استفاده شده بود كه قيمت اين گيربكس را بسيار بالا ميبرد و سفارش آن براي اكثر خريداران 402 مقرون به صرفه نبود. در دوران جنگ جهاني دوم كه بنزين كمياب شده بود سيستمي بر روي 402 بر روي بدنه كشيده با نام گازوژن عرضه شد كه امكان استفاده از گاز ناشي از سوخت چوب را ميسر مينمود. توليد 402 در سال 1975 بعد از نوليد حدود 7500 عدد متوقف شد.

 

 

 

 

 

 

پژو 202 توليد 1938-1948:

پژو 202 در سال 1938 عرضه شد. سه نوع بدنه براي اين مدل در دسترس بود. چهار در ، دو در كابريولت و چهار در استيشن كه در تعداد بسيار كم توليد شد. موتور اين مدل 1133 سي سي چهار سيلندر بود. توليد اين مدل با تعداد 104126 عدد در سال 1948 متوقف شد.

 

 

 

 

پژو 404 توليد 1960-1975:

404 در سال 1960 به عنوان جايگزين مدل 403 به بازار عرضه شد. بدنه آن طراحي پنين فارينا بود و با پنج نوع بدنه چهاردر ، استيشن ، كوپه ، كابريو و وانت قابل سفارش بود. براي اين خودرو سه نوع موتور در ورژن هاي مختلف عرضه شد. موتور 1.5 ليتري چهارسيلندر خطي بنزيني كاربراتوري 60 اسب ، 1.6 ليتري چهار سيلندر خطي بنزيني كه در سه ورژن مختلف عرضه شد. نوع كاربراتوري 72 اسب نوع انژكتوري با انژكتور كوگل فيشر يك به قدرت 85 اسب و انژكتوري با سيستم كوگل فيشر 2 به قدرت 96 اسب و در نهايت نمونه 2.0 ليتري ديزل به قدرت 67 اسب. گيربكس ها نيز از انواع دستي ، نيمه اتوماتيك ساخت اِگِر (Jaeger) و يا تمام اتوماتيك ساخت ZF بودند. توليد اين مدل در سال 1975 بعد از توليد 1847568 عدد متوقف شد.

 

 

 

 

 

پژو 504 توليد 1968-1993:

پژو 504 در سال 1968 عرضه شد و سال بعد يعني سال 1969 بعنوان حودرو سال ارووپا انتخاب شد. اين مدل توسط آلدو براوارونه در پينين فارينا طراحي شد و داراي 5 فرم مختلف سدان ، استيشن ، كوپه ، كابريو و وانت بود. براي اين مدل سه نوع موتور بنزيني به حجم هاي 1.8 ، 2.0 ليتري چهار سيلندر خطي و شش سيلندر وي شكل 2.7 ليتري و سه نوع موتور ديزلي 1.9 ، 2.1 و 2.3 ليتري در نظر گرفته شده بود. توليد تمامي بدنه هاي 504 بجز وانت در سال 1983 متوقف شد ولي توليد 504 وانت تا سال 1993 ادامه يافت

 

 

 

 

 

 

 

 

پژو 604 توليد 1975-1985:

پژو 604 بعنوان خودرو لوكس در سال 1975 عرضه شد. بدنه اين مدل توسط نينفارينا طراحي شده بود و فقط داراي يك فرم سدان چهاردر بود. بر روي اين مدل چهار نوع موتور ارائه شد. موتور 2.7 ليتري شش سيلندر وي شكل. 2.8 ليتري شش سيلندر وي شكل كه در سال 1984 جايگزين نمونه 2.7 ليتري شد. 2.3 ليتري چهارسيلندر خطي توربوديزل و 2.5 ليتري چهار سيلندر خطي توربو ديزل.

 

 

كمپاني پژو