جوزپه فیگونی Giuseppe Figoni

جوزپه فیگونی در سال 1894 در فارینی ایتالیا به دنیا آمد. چند سال بعد خانواده او به پاریس فرانسه نقل مکان کردند. جوزپه در پاریس در سن 14 سالگی به یک کارخانه گاری سازی برای آموختن این حرفه رفت. پس از بازگشت از جنگ جهانی اول کارخانه اتاق سازی فیگونی را در Boulogne-sur-Seine پاریس بوجود آورد. علاوه بر آن برای خودروهای مسابقه ای نیز بدنه های آئرودینامیک طراحی میکرد و میساخت. در سال 1935 جوزپه فیگونی با آنتونیو لاگو مالک کمپانی داراک تالبوت که به تالبت لاگو تغییر نام داده بود قراردادی امضا کرد تا بر طبق آن در طراحی و ساخت بدنه مدلهای تالبوت لاگو مشارکت داشته باشد. در سال 1936 فیگونی با ایتالیائی دیگری به نام اوویدیو فالاشی شریک شد و نام کمپانی به فیگونی و فالاشی تغییر کرد. در این کمپانی کارهای طراحی را فیگونی انجام میداد و بخش تجاری کار را فالاشی به عهده گرفته بود. عمده کارهای فیگونی بر روی شاسی های تالبوت لاگو و دولای بود ولی کارهای خوبی نیز روی شاسی های دولاژ ، بوگاتی ، سیتروئن ، رلزرویس ، آلفا رومئو و سیمکا نیز اجرا کرد.

کارهای فیگونی برروی خودروهای فرانسوی:

دولاژ DMN کابریولت سال 1929:

این ماشین با شماره شاسی 31453 پس از طراحی و ساخت اتاق به گاراژ اسمیت در لندن رفت و توسط یک دیپلمات بلژیکی خریداری شد.

Figoni & Falaschi Delage DMN Faux Cabriolet 1929 #31453

Figoni & Falaschi Delage DMN Faux Cabriolet 1929 #31453

 

بوگاتی Type 55 رودستر سال 1933:

این ماشین با شماره شاسی 55221 ابتدا ودرو مسابقه ای بود و در مسابقات لمان سال 1932 توسط Guy Bouriat و Louis Chiron رانندگی شد. در سال 1933 این خودرو به اتاق سازی فیگونی سپرده شد و برای آن اتاق خیابانی رودستر طراحی و اجرا شد

Figoni & Falaschi Bugatti T55 Roadster #55221 1932/33

 

تالبوت لاگو T120 سال 1935:

آنتونیو لاگو مالک جدید کمپانی تالبوت داراک که با تابوت لاگو تغییر نام داد قراردادی با جوزپه فیگونی امضا کرد که بر مبنای آن فیگونی در طراحی بدنه خودروهای تالبوت لاگو شرکت داشته باشه و این مدلها در همان کمپانی تالبوت لاگو تولید شوند. اولین ایمن مدلها T120 معروف به Baby بود که در سال 1935 عرضه شد.

Figoni & Falaschi Talbot T120 'Baby' 1935

Figoni & Falaschi Talbot T120 'Baby' 1935

 

تالبوت لاگو T120 کابریولت سال 1935:

این مدل با شماره شاسی 85221 درسال 1935 طراحی و اجرا شد.

Figoni & Falaschi Talbot Lago T120 Cabriolet 1935 #85221

Figoni & Falaschi Talbot Lago T120 Cabriolet 1935 #85221

 

تالبوت لاگو T150C کابریولت سال 1935:

این مدل که اتاق آن به Jeancart Teardrop معروف شد در سال 1935 برای اولین بار عرضه شد. این مدل قسمتی از اسم خود یعنی Jeancart را از اسم اولین سفارش دهنده این مدل گرفته بود. طی چند سال از این مدل از 6 عدد تولید شد که همگی در ابعاد و جزئیات اتاق با یکدیگر متفاوت هستند.

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C 'Jeancart Teardrop' 1938

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C 'Jeancart Teardrop' 1938

شماره شاسی 90034 :

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C 'Jeancart Teardrop' 1938 #90034

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C 'Jeancart Teardrop' 1938 #90034

شماره شاسی 90101:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C 'Jeancart Teardrop' 1938 #90101

 

تالبوت لاگو T150C Roadester سال 1936:

این مدل با شماره شاسی 82928 ابتدا در سال 1936 به عنوان خودرو مسابقه ای کمپانی تالبوت لاگو طراحی شد. سپس مالک آن شاسی و بدنه خودرو از هم جدا و جداگانه فرخته شدند. خریدار شاسی آن یعنی آقای فینلی آن را به اتاق سازی فیگونی و فالاشی فرستاد و آنها بر روی آن بدنه رودستر را طراحی و اجرا کردند.

Figoni & Falaschi Talbot-Lago T150C Roadster #82928 1936

Figoni & Falaschi Talbot-Lago T150C Roadster #82928 1936

 

تالبوت لاگو T150C SS کابریولت سال 1937:

این مدل که اتاق آن به طرح نیویورک معرف شد (بخاطر شرکت در نمایشگاه نیویورک سال 1937) بر طبق سبک همان بدنه قطره عشک ساخته شده بود ولی کوچکتر و سبک تر. این مدل نیز بر طبق قرارداد با تالبوت لاگو بر روی شاسی تی 150 تالبوت لاگو شکل گرفت. تنها 11 عدد از این مدل تولید شدند که همگی در جزئیات بدنه با یکدیگر متفاوت هستند.

شماره شاسی 90105:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90105 1937

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90105 1937

شماره شاسی 90107:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90107 1937

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90107 1937

شماره شاسی 90109:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90109 1938

شماره شاسی 90112:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90112 1938

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90112 1938

شماره شاسی 90117:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90117 1938

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C SS 'Teardrop' #90117 1938

 

دولای 135M ساخت 1937:

Figoni & Falaschi Delahaye 135 M 1937 at Villa d'Este 2008

 

تالبوت لاگو T23 سال 1938:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T23 Coupé Royal Figoni e Falaschi

 

تالبوت لاگو T150C SS رودستر سال 1938:

این مدل با شماره شاسی 90115 در سال 1938 برای شرکت در مسابقات توسط تالبوت لاگو سفارش داده شد.

Figoni & Falaschi Talbot-Lago T150C SS Roadster #90115 1938

Figoni & Falaschi Talbot-Lago T150C SS Roadster #90115 1938

 

تالبوت لاگو T150C Drophead سال 1938:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C Drophead 1938

Figoni & Falaschi Talbot Lago T150C Drophead 1938

 

دولای 135MS سال 1938:

این مدل با شماره شاسی 60112 برای قرفه فیگونی و فالاشی در نمایشگاه خودرو پاریس سال 1938 آماده شد. بر روی این مدل موتور شش سیلندر 3.5 لیتری سه کاربراتور 160 اسبی نصب شد که یکی از قدرتمندترین دولای ها تا آن زمان بود.

Figoni & Falaschi Delahaye 135 MS Coupe 1938 #60112

Figoni & Falaschi Delahaye 135 MS Coupe 1938 #60112

 

دولای 165 کابریولت سال 1938:

این مدل بر روی یکی از شاسی های مسابقه ای 145 با موتور دوازده سیلندر وی شکل اجرا شد و برای داشتن ترکیبی از طراحی رادیکال و قابلیتای بالای دینامیکی خودرو معروفی بود و هست. این مدل برای نمایشگاه خودرو نیویورک سال 1938 آماده شد ولی خودرو بدون موتور به نمایشگاه نیویورک فرستاده شد. چندی بعد از نمایشگاه نیویورک با شروع جنگ جهانی دوم خودرو در گمرک آمریکا برا شش سال آینده باقی ماند. در نهایت خودرو به کالیفرنیا برده شد ولی به علت فقدان موتور و گیربکس موتور هشت سیلندر وی شکل کادیلاک به همراه جعبه دنده اتوماتیک بر روی این اتاق نصب شد تا اینکه بالاخره در سال 1992 موتور و گیربکس اصلی خودرو با تلاشهای مالک آن دوباره بر روی آن نصب شد.

Figoni & Falaschi Delahaye 165 Cabriolet 1938

Figoni & Falaschi Delahaye 165 Cabriolet 1938

 

دولای 135MS سال 1939:

این خودرو با شماره شاسی 49197 قرار بود در نمایشگاه خودرو 1938 پاریس به نمایش در آید ولی با کنسل شدن ساخت نمونه چهاردر بر روی آن به اتاق سازی فیگونی و فالاشی فرستاده شد و بر روی آن بدنه دو در رودستر اجرا شد. خریدار اولیه خانم چاندلر تودوزی چرم قرمز به همراه ست کاملی از چمدان و کیف ستی با همان تودوزی سفارش داد.

Figoni & Falaschi Delahaye 135MS Cabriolet #49197 1938

Figoni & Falaschi Delahaye 135MS Cabriolet #49197 1938

 

بوگاتی Type 57 سال 1939:

این ماشین با شماره شاسی 57739 برای پنجمین مارکی Cholmondeley و همسرش از مشتریان ثابت اتوره بوگاتی ساخته شد و توسط بوگاتی به اتاق سازی فیگونی و فالاشی برای طراحی و اجرای اتاق رفت.

Figoni & Falaschi Bugatti T57 #57739 1939

Figoni & Falaschi Bugatti T57 #57739 1939

 

دولای 135 MS سال 1946:

این طرح که به Narval معروف شد در سال 1946 در نمایشگاه خودرو پاریس معرفی شد. در سال 1948 یک عدد از آن به رنگ قرمز برای پرنس علی خان و دومی به رنگ سفید برای فاروق پاشاه مصر ساخته شد.

Figoni & Falaschi Delahaye 135MS Narval 1948

Figoni & Falaschi Delahaye 135MS Narval 1948

Figoni & Falaschi Delahaye 135MS Narval 1948

 

تالبوت لاگو T26 GS کوپه سال 1949:

Figoni & Falaschi Talbot Lago T26 Grand Sport Coupe 1949

Figoni & Falaschi Talbot Lago T26 Grand Sport Coupe 1949

 

سیتروئن تراکسیون آوان 15CV سال 1952:

این مدل قرار بود به صورت تولید محدود ساخته شود ولی در عمل فقط یک عدد از آن ساخته شد که به Le Squale معروف شد.

Figoni & Falaschi Citroën 15CV Traction Avant "Le Squale" 1952

 

سیمکا اسپورت 8 کوپه و کابریو بین سالهای 1949 تا 1953:

Figoni & Falaschi Simca Sport 8 Cabriolet 1952

Figoni & Falaschi Simca Sport 8 Coupe 1953

 

سیمکا اسپورت 7 کوپه سال 1954:

این مدل بر روی شاسی سیمکا 7 بصورت کوپه و با بدنه تمام آلومینیومی برای نمایشگاه خودرو سال 1954 پاریس اجرا شد.

Figoni & Falaschi Simca Sport 7 Coupe 1954

Figoni & Falaschi Simca Sport 7 Coupe 1954

 

سیمکا اسپورت 9 کوپه سال 1954:

Figoni & Falaschi Simca Sport 9 Coupe 1954

Figoni & Falaschi Simca Sport 9 Coupe 1954