مارچللو گانديني Marcello Gandini

مارچللو گانديني يكي از سه طراح بزرگ خودروسازي در سال 1938 در ايتاليا به دنيا آمد. او ابتدا در سال 1963 در حالي كه 25 سال سن داشت نمونه طراحي هاي خود را به نوچيو برتونه نشان داد كه بسيار مورد توجه او قرار گرفت ولي در آن سال جورجارو كه مدير طراحي استوديوي برتونه بود از ديدن طرح هاي انقلابي و خاص او خوشش نيامد و از كاركردن با او سر باز زد. دوسال بعد از اینكه جورجارو از برتونه رفت نوچيو برتونه از مارچللو گانديني دعوت به كار كرد. سبك طراحي گانديني از اول انقلابي و پست مدرن بود و علاوه بر توجه به طراحي ظاهري به طراحي مهندسي بخشهاي مختلف نيز بسيار توجه نشان ميداد و تا طراحي قسمتهاي مهندسي نيز پيش ميرفت. بعد از شروع به كار گانديني در برتونه اسطوره هاي خودروسازي يكي پس از ديگري خلق شدند.

37__MG_9777

گانديني براي كمپاني سيتروئن نيز طرح هاي بي نظيري ارائه كرد. اولين آنها مدل پروتوتايپ سيتروئن كامارگ بود كه در سال 1972 بر پايه سيتروئن GS شكل گرفت. خودروئي داراي بدنه بسيار مدرن و فضائي گانديني و سيستم پيشرفته مهندسي سيتروئن.

Citroen Camargue (Bertone), 1972

Citroen Camargue (Bertone), 1972

Citroen Camargue (Bertone), 1972

Citroen Camargue (Bertone), 1972 - Interior

او براي كمپاني زير مجموعه سيتروئن در آن دوران يعني مازراتي نيز مدل هاي خمسين و كاتروپورته نسل دوم را طراحي نمود. كه آنها نيز تركيب كانديني سيتروئن را با آرم مازراتي ارائه ميكردند.

خودرو بعدي كه او براي سيتروئن طراحي كرد BX در سال 1982 بود. خودروئي كاملا متفاوت و پيشرو در طراحي و همچنين در تكنولوژي داخل خودرو و زير كاپوت.

File:1985 Citroën BX GT front.jpg

File:BX4TC.jpg

 

كار بعدي گانديني براي سيتروئن نمونه پروتوتايپ Zabrus در سال 1986 بر پايه پيشرفته ترين مدل BX يعني مدل توربو دو ديفرانسيل رالي بيس 4TC بود. اين مدل نيز داراي تمامي مشخصات گانديني يعني درهاي قيچي مانند و بدنه اي با زواياي تيز و تهاجمي جلوتر از زمان و طراحي داخلي عجيب به سبك سيتروئن و گانديني بود.

Citroen Zabrus concept

Citroen Zabrus concept

Citroen Zabrus concept

Citroen Zabrus concept interior

 

گانديني در سال 1980 براي كمپاني رنو نيز رنو 5 توربو موتور وسط را بر اساس رنو 5 نسل اول طراحي كرد.

File:Nationale oldtimerdag Zandvoort 2010, 1981 RENAULT 5 TURBO, JH-VZ-86 pic2.JPG

پس از اين همكاري طراحي نسل دوم رنو 5 در سال 1985 نيز به گانديني سپرده شد. اولويت طراحي اين بود كه طرح از طرح نسل قبلي رنو 5 زياد فاصله نداشته باشد و علاوه بر آن بر طبق سبك روز مدرن نيز باشد. كاري كه براي گانديني كاري ساده بود.

File:Renault Supercinque GT Turbo MK1.jpg

 

گانديني براي بوگاتي ديگر كمپاني فرانسوي نيز در سالهاي معدودي كه كمپاني به ايتاليا منتقل شد نمونه پروتوتايپ خودرو معروف EB110 را طراحي نمود. البته در آن زمان طراحان ديگر مانند جورجارو ، نوچيو برتونه و پائولو مارتين نيز طرح هاي پيشنهادي و پروتوتايپ ارائه دادند ولي در نهايت طرح گانديني مورد پسند تر قرار گرفت ولي همانند طرح ديگر گانديني در آن سالها كه توسط كمپاني نولید کننده مورد تغيير قرار گرفت يعني لامبورگيني ديابلو اين طرح نيز مورد تغييرات اساسي قرار گرفت و Giampaolo Benedini ماموريت يافت تا بر اساس خطوط اصلي طراحي گانديني نمونه اصلي EB110 را طراحي نمايد.

پروتوتايپ بوگاتي EB110:

Bugatti EB 110 Prototype, 1990

Bugatti EB 110 Prototype, 1990